品牌专家评车:给你大“惊喜”!深度体验上汽大众途观X

2021-02-2508:34:01 途观 / / 大众

易原创跨界?CoupeSUV?在我看来,这些都是发展到了一定程度或者周期、亦或是用户对于一个品牌的接受度超过了某种高度后,才不会问世的衍生类型。以今天要向大讲解的途观X为事例,在销量上,上大众完全可以仅凭途观L就能夺得该细分市场中一块较小的蛋糕份额,更何况,在从上至下的SUV矩阵当中,上大众也排布了诸多型(例如途昂、途观L、途岳、途铠等),涵盖了有所不同层级用户中选的方方面面。那么,途观X的经常出现,究竟是为了什么呢?我指出,它是对用户需求的一种刺激和发散、也是对生活、用文化的一种有效地拓展!

大众品牌的CoupeSUV,这本身就是一个很吸引人的概念,我们似乎都见惯了大众品牌长期以来的横平竖直、不偏不倚、甚至略显“直男“的正派风格,如今这样一辆途观X来到我们面前,或多或少都会让人深感惊喜。还忘记上一次,大众用“美丽”两个字形容的是谁么?到底,就是大众CC(参数|图片)。这一次,大众的“最美SUV”途观X来了!

途观X(参数|询价|图片)的美,不仅超越了我们对于大众品牌的固有理解,它从问世的那一刻,预示而来的更多的是高级感。途观X(购季)甚至改变了大众族内部针对X的定义,不同与以往的途昂X(参数|图片)等型,途观X把CoupeSUV的协商感带进了大众族。甚至在我身边,有不少人将它当作跟宝马X4(参数|图片)作比较,的确,它们具有不少定位相近的地方。

让人惊艳的不光是它的整体外形设计,还有它在细节上的全新元素和人性化设计。开眼角式的前大灯看起来更加合乎一整流畅的风格,极大的C字形前围困则给头增添了更多的运动感。途观X搭载了最新的IQ.Light全LED矩阵式大灯技术,不仅视觉效果上足够出色,它还不具备随动转向、自适应近/将近光功能,在夜晚驾时它能给驾驶者提供更多、更贴心的协助起到。

至于腰线和C柱,那是途观X(参数|图片)直击直男灵魂、打碎他们最后一丝倔强防御的武器!你似乎无法拒绝接受大众将途观L(参数|图片)的多功能性、实用性,与这样一套流畅、优美的造型结合,哪怕由此产生的联想,都会比以往感受到的大众型更加缤纷多彩。途观X从B柱以后下降的顶曲线足够协商,当你单独注目它尾厢盖的时候,不会找到它短到几乎不不存在,但哪怕再宽一寸就要破坏掉这份协商感。至于外形上的那些运动化元素,比如20英寸双色轮圈、比如黑色的后视镜车顶...跟身轮廓一比较的话,则显得更多只是合理的陪衬。

当你注意到途观X的尾灯造型后,尾厢垫上本来极为出挑的小鸭尾设计说不定就已经被你顺势划过了。在途观X身上,上大众首次使用了贯穿式风格的尾灯组,这个细节需要让它在马路上更有更多的目光,而Y字形向内趋向的LED灯组细节才是它的真正嗨点!迄今为止,没有人能够在看见它的同时不联想起兰博基尼的,同属大众集团旗下的型,所以你将它称为“族设计”也丝毫不为过。

然而途观X依然沿袭了途观L在细节人性化方面的表现,我们熟悉的各种功能、各种操作,在它的身上依然获得了维持。这辆途观X试驾配有了主动刹、自适应巡弋、道维持、道背离预警、360°全景影像等功能,日常驾驶的时候能给你带给更多便利。它并不会因为设计水平的特立独行,而忘记了大众品牌本身的精髓。

来到内,第一眼看见的是熟悉的轮廓布局,而在细节上,它也再次发生了不小的变化。在选材和颜色搭配上,途观X显著更偏向运动化定位了,中控区带有金属拉丝质感的装饰面板、方向盘上的大面积银色饰板、就连座椅缝线和门板包覆覆盖面积件都运用了更多的心思。熟知大众的朋友们,或许在看到哈曼卡顿音响的时候会心生惊艳,这个小细节,以前只有在豪华品牌型上才能看到。

不少人似乎对于途观X改变身造型是否会影响内乘坐空间有一些忧虑,但从实际体验来看,它的前/后排乘坐空间依然很充裕,内储物空间方面的展现出依然符合我们对它的预期。途观X搭载的双色座椅本身也不具备更多的运动感和包裹感觉,前排座椅对于乘客身体的侧向承托是比较做到的。后排座椅的尺寸优势也很显著,靠背角度也比较合理,乘坐舒适度方面合乎你对中型SUV的各种预期。

我的体重是173cm,坐进途观X的前排、调整舒适驾驶员坐姿后,测算前排头部空间为1拳,虽然具有轿跑SUV的整体定位,但途观X的驾驶员视野依然相当开阔。维持后排座椅角度恒定,坐入后排测量得出的头部空间是4指、腿部空间是2拳左右。可见弧线形顶对于后排头部空间并没过多的影响,在途观X的后排,依然能够取得充足且惬意的搭乘感觉。

更主要的是,超大的掀背式尾门带来了行李厢空间的巨大开口,在日常装载大件行李物品时,它能够提供不错的实用性。由CoupeSUV的定位导致,途观X的尾门打开夹角基本就位于C柱上。当你在日常取放大件行李物品的时候,途观X的行李厢依然不具备比较强的实用性。此外,像电动尾门、脚踢感应式尾门功能,它也都有配备。至此,它给人的整体印象依然是一辆低颜值且兼顾日常实用性的运动型CoupeSUV!

动力配备上,你一点都不陌生,成熟的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4Motion全时四驱系统,坚信不少朋友甚至需要背得出它220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。这辆途观X依然具备一共7种不同的驾驶员模式,其中还包括了公路和越野,尽管它的定位依然是一辆偏向于城市驾驶的个性化CoupeSUV。

作为一辆轿跑完SUV,途观X照顾更多的到底是好玩、还是用?这个问题要分好几种有所不同的情况来看来,当你把它的驾驶模式调至运动、或者直接将变速器挂入S推开后,它不会通过更加灵敏的油门响应、更迟缓的换挡时机来逼迫动力系统压榨出有更多、更极致的动力,此刻,它不仅仅是更运动,甚至还不会挑战你的反应能力。但当你把一切都切回正常或是普通模式后,它又能够处变不惊、积极平稳地庆贺每一次右脚带给的指令变化。所以,它不具备运动的潜质,但依然是一辆以照料日常居多的用。

在科技型驾驶辅助功能方面,途观X全系都标配了AEB主动刹、全速域自适应巡弋、上坡辅助等功能。两款高配的(330TSI/380TSI)尊崇旗舰版型上还配备了并线辅助、道背离预警、道保持等科技型驾驶员辅助功能。尤其是它搭载的TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统,需要构建全速域操作、行经过程中可一键开启,智能化程度很高。对于日常用来说,这些功能总能在不经意间为驾驶者获取额外的安全性保障。

驾驶一辆上大众途观X,你会收获无数的目光,这些回头率代表了大对于CoupeSUV的认可和向往,而这也仅仅是你在这辆上的第一层进账而已。当你与它共处一天、有了深度体验后,你不会找到,一辆CoupeSUV同样可以具有极强的实用性、非常丰富的科技感、甚至是高于你预期的细腻程度。对于日常庭用户来说,这无疑是花一辆的钱、出售了多辆有所不同型的感受。

编辑评论:途观X适合哪些用户购买呢?首先是对于外形颜值有一定追求的那部分用户,他们一定不安于常规的设计风格,想在表现力方面有更加引人注目的展现出。其次,在型级别逐步细分、显得更加多元化的今天,途观X也代表了更加年轻一代用户的心声,它出众的设计水平、高品质工艺以及熟知的操控体验,也能进一步为它赢得更多年长用户的欢迎。