大众中国CEO:芯片短缺导致损失数万新车产量,暂不推出超长续航电动车

记者|李亦萌

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海外媒体称,大众集团因全球芯片供应短缺,在中国市场上损失了数万辆新的产量。目前,这一芯片短缺现象已对全球制造商的经营活动造成了影响。

“去年12月,这一问题就对我们造成了损害,当时我们损失了近万辆新产量。而在整个12月份,我们的新产量因为芯片短缺减少了近5万辆。”大众集团中国CEO冯思翰(StephanWollenstein)周三(1月20日)在2021新春在线媒体交流会上说。

冯思翰表示,受芯片短缺影响的产品主要为使用ESP电子稳定系统的型,后者是一个依靠传感器与防抱死制动器系统配合用于的安全系统,两者配合可以防止轮在意外转向后卡死。他说道,其他一些组件也有可能受到影响,但并未在上述场合进一步获取细节。

“只是缺少了一种芯片(就导致了这种情况的发生),你不会找到我们的行业其实非常脆弱。”冯思翰说,“意外的是,这一情况将在整个第一季度持续。”

大众回应,正在与世界各地的芯片制造商联系,以减少供应。

对于这全球仅次于制造商来说,中国是一个至关重要的市场。大众在中国的可观业务约占到全球交付量的40%,而且利润空间巨大。前一日,这德国制造集团与中国合作伙伴――一集团合资生产的首款国产MEB显电动SUV――ID.4CROZZ以19.99万元的起售价打开预售。这标志着,大众正加速进入面向主流市场的电动战局。目前,越来越多的制造商期望在这个亚洲仅次于经济体的市场上争夺市场份额。

2020年,大众在中国通过其本土合作伙伴,共实现新交付给385万辆,较2019年上升9.1%。新冠肺炎疫情是造成此番下滑的主要原因。

负责财务的大众集团中国执行副总裁RainerSeidl周三称,该公司对2021年的预期更为积极,预计增长速度将与中国GDP保持一致。市场观察此前曾预计,中国2021年的经济增长率为8%。

最近几周,制造商因全球半导体紧缺问题遭受了相当严重打击,造成产量增加和裁员。冯思翰说道,他希望芯片紧缺能在3月份完结,但警告说道这种短缺可能会持续到第二季度。

时隔ID.4Crozz后,大众正计划发布另一款ID.4型的价格,后者由该公司与上集团的合资企业生产。

由于特斯拉以及中国电动初创企业蔚来目前也在生产高端电动,因此有可能大众集团旗下的奥迪品牌带来挑战。不过,ID.族则与有所不同,其受众人群被锁定为普罗大众,其首款产品的价格比特斯拉ModelY便宜近40%。

特斯拉本月初开始交付给由中国制造的ModelYSUV。中国信息网的数据显示,去年12月,该公司卖出了23479辆入门级产品――Model3轿。

在沟通会上,冯思翰重申了在中国市场上建构“低碳未来”的承诺。加速针对主流人群的显电产品开发及制造将是其最重要的策略。

“大众目前没有发售1000公里续航电动的计划,如果电动在追赶高续航里程这条道路上一直走下去的话,我指出这是恶性循环。”冯思翰周三在接受21世纪经济报导专访时向其表示。

这是大众中国针对近期中国行业关于1000公里续航争的首次正面回应。冯思翰指出,解决电动续航焦虑的显然办法是增强对电池技术设施的建设以及在电池技术领域取得实质性突破。

他表示,在现有情况下,要增加电动的单次续航里程只能通过搭载体积更大、重量更重的电池来实现,此举反而不会在身轻量化方面减少辆研发及生产成本,最终被转嫁给消费者。

“我们为百万众,而不是为百万富翁生产。”冯思翰用大众集团在2018年明确提出的口号做出了总结。