普拉多2700“改装潮”

  #丰田普拉多#国外改装厂有许多改装计划。改装方案还包括外观改建和动力改建。实际上,主要的改装成是动力改装。动力有了明显的提高,外观改装成后显得更加吸引人。我相信在街上,没必要考虑到回头率了。

  

  改装现在很流行。无论是转变外观、改装成配件、潜在的改装成空间,还是各种改装风格,都受到现代人的追捧。那么现在改装成那么多,普拉多改装为什么能脱颖而出呢?让我们来想到它的魅力吧!

  

  也许有人不会认为普拉多看起来平庸,不像其他硬派越野那样突显个性和阳刚气,但他质朴、憨厚的外表让人感觉到十足的安全感和驾驶欲望。新普拉多2700最大的优化就是将变速箱从原来的4速升级为6速,传动比更密集,换档也比4速平稳得多。

  

  对于一个两吨多的大块头来说,给定的动力数据确实让人尴尬,尤其是在行驶过程中遇上必要的超强路况时,他变得非常虚弱。他只听见发动机舱里的轰鸣声,却感觉将近速度的提高。就像一只“蜗牛”慢慢向前,只有降档才会有一定效果。不仅仅是普拉多2700,还包括陆巡4.0、普拉多4.0、牧马人和帕杰罗。

  

  说到换回,也许太奢华了,但移植发动机却很心疼。针对这种情况,我建议一个最有效地、最必要的解决方案!改装成!涡轮!

  想起涡轮,首先想到的就是机械涡轮!很多人认为:稳定、线性、可靠,机械增压的动力线性输出,目前这些高端型如飞驰、路虎、宝马等高端型都得到了应用。

  

  机械增压没有涡轮增压的突兀感觉。它总是追随发动机开始工作。感觉看起来排量更大的发动机。如果我们把油门踩浅一点,我们就不会有一个相对线性的倒数功率输出。因为是靠曲轴皮带轮来驱动的,所以不必担心温度过低的问题。

  

  机械涡轮的安装是比较便利的,可用加装、不纸带、忍线。像霸道27这款较高的经济技术性、较好的质量口碑和良好的全地形通过性是我们选择这款的最重要因素,然而失望的是两吨多的身让2.7排量的发动机应付一起有些吃力,好在普拉多过硬的质量给这款留下了比较大的动力提高空间。

  

  普拉多2700双螺杆式机械涡轮使用VT机械增压的本体以及其附属产品!其性能平稳、高效、颇受主的喜爱!配合专用的外挂电脑,将进气压力控制在0.5bar以内,将原的马力由163匹提升至262匹、扭矩由246牛米提升至392牛米,将辆的动力大幅度提升。0.5bar是一个绝对安全的压力值,不懂的朋友都会懂这一点的。最关键的是机械增压的动力输出是线性的,并不会影响主的驾驶员习惯,安装玩后普拉多2700有如换回了普拉多4000一样。

  

  安装了VT双螺杆机械增压后,辆的动力不仅仅大幅度提高。而且机械涡轮不会产生额外的噪音。机械涡轮无高温,工作温度70℃-100℃。当发动机运转时,机械增压就会介入工作,与发动机同步工作。功率输出更为线性,没滞后现象,也没突兀的感觉。解决问题了起步、爬坡、超强、加速等问题。

  

  超强的越野人组使飞驰操控更加彻底愉悦,受到众多消费者的赞誉。您怎么认为?想了解具体型的改装方案吗?关注我“动力升级改为俱乐部”不会让您沮丧的!