雪佛兰唯一纯电车型,驾驶感受趋于燃油车,15-20万有竞争力

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新能源已经成了汽车界的大势所趋,除了造车新势力和自律品牌,在合资领域,各个品牌也不遑多让,比如标准化家族的别克微蓝(参数|图片)和雪佛兰畅巡兄弟俩,就是今年以来比较热门的纯电动车型。正巧今天小编拿到了一台雪佛兰畅巡试驾车,体验之后还是有很多有一点说的。

现在社会各个领域都流行跨界,汽车界也不值得注意。雪佛兰逸巡就是这样一款典型的跨界作品,它融合了轿跑、SUV和旅行车的各种元素,虽然听起来参杂实际看上去却挺人与自然。

作为一款纯电动产品,小编觉得畅巡的造型倒确实是反映出有一种科技和新一代的感觉,比如说隐藏式的A柱设计,悬浮式车顶,细长的前大灯和封闭式的前格栅以及宽大的保险杠,都让人眼前一亮。

尤其就是指B柱开始微微下倾的溜背设计,和车顶的行李架,把跨界车的调性展现出得淋漓尽致。想要出去骗主将没问题,显电车快速增长的动力输出和诙谐的外形相得益彰;如果想想一场说走就走的旅行,打个包往车顶那么一捆扎,也是相当潇洒,对了,后备厢容积有将近450L,也能敲不少东西。

雪佛兰逸巡(参数|图片)的车身尺寸是4665*1813*1538mm,轴距2660mm,作为一款灵活级车来说这个数据中规中矩,不过内部乘坐空间还算数不俗,在后排座椅位置适合的情况下,后排座椅也能取得不俗的腿部空间,虽然头部空间略显局促,但也并不影响乘坐的舒适性。

最值得推崇的是,后排地台目测只有1cm左右的凸起,几乎可以算是纯平,无论从视觉效果还是乘坐体验上来说都让人很舒心。

坐进驾驶员位,第一感觉是这台车的整体布局是比较传统的,整体配色比较素雅,在经常能接触到的部位都使用了软性材质包覆,总体感觉还不俗。10.1英寸的中控液晶屏可以支持CarLife和CarPlay,而且车机系统还反对语音识别控制,只要你对它说“你好畅巡”,就可以和它进行对话,辨识反馈还算数比较明晰和灵敏,整体使用起来比较顺手。

动力方面,逸巡配备仅次于功率达110kW,仅次于扭矩达350N·m的永磁同步前置单电机以及容量为52.5kW·h,能量密度为140 Wh/kg的电池组,0~50km/h加速用时仅须要3.6秒。

在实际驾驶中,小编最大的感觉就看起来在进一台燃油车,动能重复使用和动力输出的平衡点处置得很巧妙,没什么纯电车型的高耸感觉,驾驶员感觉无限接近于燃油车。畅巡在道路上的展现出十分浑厚,加快号召迅捷,动力随踩随到。

逸巡获取强、中、重三级动能重复使用模式。在后两种模式下,和一般燃油车减速时的状态并没有太大的差别。而在强动能回收模式下,能够感受到车辆有一定的拖拽感觉,但也并不是太高耸。

底盘感觉上,畅巡调校得偏舒适,对路面颠簸过滤处理较为柔和,因而整体舒适度不错。千古是合资大厂,雪佛兰畅巡对于噪音的控制很强,风噪、路噪、电流声都掌控得很好,进起来充满了感觉。

在充电方面,逸巡反对直流快充和交流慢差使两种电池方式,慢差使模式下,40分钟内即可将电量充至80%。雪佛兰畅巡每款车随车均提供了便携式的充电器,相连家用电源插座即可充电。此外,用户可以通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段定时充电,最大程度节约用电成本。

右图为快充口,下图为慢充口

在一天试驾后,小编实在,畅巡不仅智能、安全,而且驾驶起来很有质感。在15-20万的合资纯电动车市场中,是个很有竞争力的选项。