开完奥迪Q5L,再买丰田普拉多,比较两车,车主说了大实话

汽车市场就如一个战场,不是你杀就是我亡,各路车企百花齐放,无数好车繁花似锦。“商务标杆”大众迈腾,其地位无可替代。“日系质量王”雷克萨斯ES,已然成为爱车人士选用的座驾之一。生产技术让汽车都有不一样的亮点,只有找准自身发展的目标,才能构建鹤立鸡群。正如奥迪Q5L和普拉多。

提到丰田普拉多1和丰田普拉多2,我们得把驾车者小李的感觉说一说,他算数得上是杨家司机,还体验过朋友的奥迪Q5L,刚刚提了丰田普拉多,经过2个月,5000公里的实地测试,那么丰田普拉多否有一点应从?综合性价比和奥迪Q5L相较到底怎么样?现在,让我们认真听取驾车者的用车感受吧!

先进奥迪Q5L

外表:外表大气厚重,漂亮。再加奥迪的大灯,颜值满分,正面也变得更凶猛了更精细了,很有气势,外表给满分,45运动用上20寸轮圈变得车子特别大气,舒适度也可以忍者了。

内饰这个必须吐槽一下。偶尔开门会传来几秒的电流声,几秒后消失,不影响,仪表盘很酷,中央控制台上手非常简单,内饰整体走得是简约路线,科技氛围很足。

原先的车是福特福特福克斯经典,空间太感人了。改置物格分配很合理,卡片,手机,钥匙可以分开来放,很干净,很人性化,空间几乎够用,就是后排座位中间凸起太高了,跟后备箱一样,属于中规中矩,没有什么亮点。

总之要论舒适性还得是轿车。空调冷却很快,车内隔音好很适合在车上睡觉,挂质地,但过大沟坎的时候,主副座椅等候都会拢大腿,下车不方便,舒适性大大降低。

动力不是特别好,是低功版,车辆1吨8多。但是大脚深踩油门,还是能取得不俗的公里/小时感的,190匹马力够用,因为三好市民冲不飙车,毕竟是因为穷,起步很快,运动模式,上告就腊。

谈不上多好的驾驶员,城区代步,也是够用了。多功能的方向盘按键较少,多媒体控制台这里很多按钮,熟悉方位才行,方向盘没有虚位,弯道精准,指哪打哪,反正在上下台阶,坑洼路段都能很平顺的过。

再开普拉多

颜值自然很诙谐的了。颜值霸气,是我很讨厌的,造型的确典雅时髦,车灯是LED的晚上可亮了,感觉最喜欢的是前盖子这块,轮胎轮毂相当大,18寸的,265的胎长获取了十分高的稳定度。

内饰简简单单,风格比较保守,层次感还是很上档次的。隔音成效不太好,是我不太失望的,材质也特别不错,该软的地方都是硬的,用手摸起来也是比较难受的,有异味,但是可以接受的程度。

驳回霸道,空间其实不用解释太多,宽阔的车内空间特别大。虽然车外面大,但是后面的座位感觉太小了,不能跪小孩,大人腿部必要不难受,空间还行,应该是比较满意的坐乘空间,储物能力也超级的强,尾箱,这个等级的车不必形容,是取放物品费力。

霸道怎么也比面包子难受了。噪音控制真的特别好,比宝马强太多,挂做得有点软,平时过减速带和回头山区道路的时候都是有些颠簸的,座位高,顾及得很到位,前后都有座椅通风和加热。

动力输出都很平稳感觉源源不断的,超车上坡都很畅快自如。加速的时候只要舍得给油,还是可以转弯的,动力性能相当好,3.5的动力加速很快,转弯很更容易,感觉上起步,丰田普拉多偏肉一些,可能是因为太重了吧。

这种越野车说实话驾驶感受一般,进这顺手就讫。方向轻,这么大车转弯半径却很小,新改良的分式四轮驱动,后轮两驱时转弯半径较小,刹车还算可以,毕竟这么轻的车,点头是认同的。

结语:

奥迪Q5L:外观有点中庸,仁者见仁,开一起能很好地做到车身四周的位置,操控很不错。丰田普拉多:主要是比霸道舒服的车子没霸道能跑,动力方面非常不错,这款车在公里/小时方面很好。我给奥迪Q5L 85分,丰田普拉多 92分,丰田普拉多对我来说再适合不过了,极致的驾驶体验真的让我不得不爱人。可以说道它的能力不输奥迪Q5L,但是最后我还是决定换丰田普拉多。现在丰田普拉多的名气越来越火,我实在可以用三个字表达进它很有品位,进它也不难,收益为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能满足自己的市场需求。进到现在,我想用三个字传达用车感觉:都挺好!那么,开完奥迪Q5L,再买丰田普拉多,比较两车,车主说道了大实话。大家有何看法呢?