【图】超级播报：北京车展热门新能源车盘点

　　[ 新能源] 超级播报，每周都有料。若干年以后再谈到2020年，坚信疫情这只黑天鹅仍然是许多人记忆深处的痛点，作为一名人，日内瓦展、底特律展的停办对行业负面影响深远，是行业疼，也是从业者的至暗时刻。2020年9月26日，一拖再拖的北京展终于正式开展，这绝对是全世界圈的盛事，而我们今天热议的话题也从这里开始，聊聊热门的新能源。本届展上，福特首款纯电动MustangMach-E(参数|询价)在中国首次亮相，预计以进口身份2021年入华，也有定位运动SUV的高合HiPhiX，东风本田明星型CR-V也推出了插电式混合动力版本，到底哪款才是最后大输掉呢？

◆型：福特MustangMach-E
特点：福特纯电动性能SUV，依然全身“肌肉”线条，运动十足。

　　Mach-E是福特最新发售的纯电动SUV，同时也是Mustang族的新成员，于去年11月全球首发，首批量产中售价为61000美元（约合43万元人民币）的FirstEdition版（首发特别版），在仅9天的时间内便抢购一空，由此可见该在美国的热门程度。在北京展上，该也迎来了中国市场的首秀。

　　外观方面，头虽然没复杂的设计元素，但通过层次感和线条，塑造出了十足的力量感。中网虽然使用封闭式格栅的设计，但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理，使其看上去更像性能的进气格栅。

　　前大灯的设计非常犀利，内部日间行灯为三段式，点亮后极具辨识度；同时头还加入运动套件，这也是GT版专属的配置，雾灯处粗壮的进气口配合侧面导流槽，使其看起来极具性能范儿。

　　MustangMach-E采用仅有无门把手的设计，而是提供了四个按钮，按下后门可以自动弹开。我们实拍的型为GT版本，在前门下方还配有专属铭牌。

　　尾使用非常典型的“Mustang”族设计，尾灯的造型与Mustang跑完如出一辙，上翘的“小鸭尾“配合底部暗黑色的保险杠，突出运动气质。

小结：

　　在动力方面，参考美规型，福特MustangMach-E标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266Ps（198kW），峰值扭矩分别为430N・m和580N・m；宽续航后驱版仅次于功率290Ps（216kW），峰值扭矩为430N・m；宽续航四驱版仅次于功率为346Ps（258kW），峰值扭矩为580N・m；GT版本的仅次于功率为465Ps（342kW），峰值扭矩为830N・m。在续航方面，EPA工况下标准后驱版续航里程为370km，标准四驱版为337km，长续航后驱版为480km，宽续航四驱版为434km，GT版本为378km。

◆型：奥迪e-tronSportback
特点：流媒体虚拟世界后视镜，百万级像素LED矩阵大灯，科技运动极致结合

　　在2020年北京展上，奥迪带来了其最新电动产品――奥迪e-tronSportback。它的到来并不想人意外，毕竟奥迪现在会为每一款SUV都提供轿跑版本。但基于e-tron而研发的它，自身也有诸多的技术亮点。

　　奥迪e-tronSportback基于e-tron打造出而来，是一款轿跑完风格的显电SUV型。不过由于电动的特性，所以其实目前的电动SUV的跨界属性更多一些，没以往理解中那种SUV应该有的低底盘姿态。

　　为了契合电动属性，所以奥迪e-tronSportback有很多独有的设计，比如看起来就看起来为了空气动力学而做到造型的轮圈，以及为了降低风阻而使用的虚拟后视镜。通过摄像头将身后面的影像传送到内，科幻且减少视野盲区，不过这个配置要根据当地法律来展开组装。

　　尾是最重要的部分，相比普通版e-tron，sportback型的尾部让人实在更加的协调。大众集团内部对于如何打造一款轿跑完型SUV似乎更有心得体会，不论是保时捷、大众还是奥迪，尾的过渡都很简洁，不会给人一种生硬选育的感觉。

　　内饰与普通版区别不大，依然是采用了中控台上下两块屏幕的配备，并且略微像驾驶员一侧弯曲，方便淡紫色的使用，这与A6、A7等型是基本一致的。

　　其中，55quattro型电池容量95kWh，仅次于功率265kW，仅次于扭矩561N・m，WLTP续航里程446km；50quattro型电池容量71kWh，仅次于功率230kW，最大扭矩540N・m，WLTP续航里程347km。

小结：

　　奥迪e-tronSportback是满足细分市场的产物，毕竟还是有一些用户不太在意后备厢否能装，而是希望能有一个动感一点的外形，同时又能确保充足的通过性。而在市场上，这类产品的实际表现通常都不错，这也是为什么越来越多厂要发售类似型的原因。

【图】超级播报：北京车展热门新能源车盘点

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