【图】超级播报:北京车展热门新能源车盘点

  [ 新能源] 超级播报,每周都有料。若干年以后再谈到2020年,坚信疫情这只黑天鹅仍然是许多人记忆深处的痛点,作为一名人,日内瓦展、底特律展的停办对行业负面影响深远,是行业疼,也是从业者的至暗时刻。2020年9月26日,一拖再拖的北京展终于正式开展,这绝对是全世界圈的盛事,而我们今天热议的话题也从这里开始,聊聊热门的新能源。本届展上,福特首款纯电动MustangMach-E(参数|询价)在中国首次亮相,预计以进口身份2021年入华,也有定位运动SUV的高合HiPhiX,东风本田明星型CR-V也推出了插电式混合动力版本,到底哪款才是最后大输掉呢?


型:福特MustangMach-E
 特点:福特纯电动性能SUV,依然全身“肌肉”线条,运动十足。

  Mach-E是福特最新发售的纯电动SUV,同时也是Mustang族的新成员,于去年11月全球首发,首批量产中售价为61000美元(约合43万元人民币)的FirstEdition版(首发特别版),在仅9天的时间内便抢购一空,由此可见该在美国的热门程度。在北京展上,该也迎来了中国市场的首秀。


  外观方面,头虽然没复杂的设计元素,但通过层次感和线条,塑造出了十足的力量感。中网虽然使用封闭式格栅的设计,但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理,使其看上去更像性能的进气格栅。 


  前大灯的设计非常犀利,内部日间行灯为三段式,点亮后极具辨识度;同时头还加入运动套件,这也是GT版专属的配置,雾灯处粗壮的进气口配合侧面导流槽,使其看起来极具性能范儿。


  MustangMach-E采用仅有无门把手的设计,而是提供了四个按钮,按下后门可以自动弹开。我们实拍的型为GT版本,在前门下方还配有专属铭牌。




  尾使用非常典型的“Mustang”族设计,尾灯的造型与Mustang跑完如出一辙,上翘的“小鸭尾“配合底部暗黑色的保险杠,突出运动气质。


小结:

  在动力方面,参考美规型,福特MustangMach-E标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266Ps(198kW),峰值扭矩分别为430N・m和580N・m;宽续航后驱版仅次于功率290Ps(216kW),峰值扭矩为430N・m;宽续航四驱版仅次于功率为346Ps(258kW),峰值扭矩为580N・m;GT版本的仅次于功率为465Ps(342kW),峰值扭矩为830N・m。在续航方面,EPA工况下标准后驱版续航里程为370km,标准四驱版为337km,长续航后驱版为480km,宽续航四驱版为434km,GT版本为378km。

型:奥迪e-tronSportback
 特点:流媒体虚拟世界后视镜,百万级像素LED矩阵大灯,科技运动极致结合

  在2020年北京展上,奥迪带来了其最新电动产品――奥迪e-tronSportback。它的到来并不想人意外,毕竟奥迪现在会为每一款SUV都提供轿跑版本。但基于e-tron而研发的它,自身也有诸多的技术亮点。


  奥迪e-tronSportback基于e-tron打造出而来,是一款轿跑完风格的显电SUV型。不过由于电动的特性,所以其实目前的电动SUV的跨界属性更多一些,没以往理解中那种SUV应该有的低底盘姿态。



  为了契合电动属性,所以奥迪e-tronSportback有很多独有的设计,比如看起来就看起来为了空气动力学而做到造型的轮圈,以及为了降低风阻而使用的虚拟后视镜。通过摄像头将身后面的影像传送到内,科幻且减少视野盲区,不过这个配置要根据当地法律来展开组装。


  尾是最重要的部分,相比普通版e-tron,sportback型的尾部让人实在更加的协调。大众集团内部对于如何打造一款轿跑完型SUV似乎更有心得体会,不论是保时捷、大众还是奥迪,尾的过渡都很简洁,不会给人一种生硬选育的感觉。



  内饰与普通版区别不大,依然是采用了中控台上下两块屏幕的配备,并且略微像驾驶员一侧弯曲,方便淡紫色的使用,这与A6、A7等型是基本一致的。

  其中,55quattro型电池容量95kWh,仅次于功率265kW,仅次于扭矩561N・m,WLTP续航里程446km;50quattro型电池容量71kWh,仅次于功率230kW,最大扭矩540N・m,WLTP续航里程347km。


小结:

  奥迪e-tronSportback是满足细分市场的产物,毕竟还是有一些用户不太在意后备厢否能装,而是希望能有一个动感一点的外形,同时又能确保充足的通过性。而在市场上,这类产品的实际表现通常都不错,这也是为什么越来越多厂要发售类似型的原因。