雷克萨斯LS档次不差,依然是干不过BBA,到底哪出问题了?

提及普通豪华品牌轿旗舰级型,我们最先想起的永远都是奥迪A8,飞驰S,宝马7系。然而在几十年前,雷克萨斯还叫凌志的时候,LS系列也是一个特别厉害的系,那个时候它的地位是几乎不输给奔驰宝马奥迪的。但是时过境迁,如今的百万级旗舰轿,LS却意外被市场给遗忘了。

在外观上来说,雷克萨斯LS一洗上一代和以前的型沉稳规矩高调的做派,而是变成了一个有点儿panamera化的。与bba阵营同级别型比起,LS它过于简洁舒展动感可爱的外观,与它们主打的高调稳重霸气侧漏的概念是相背的,在能买得起一百万的的群体里,能接受如此时尚激进的风格的人当然是少数,虽然这在日本依旧是客户目标具体,给一般政要或社长高管坐的,但是能踏遍天下的依旧是德系三强。

在内女友上,雷克萨斯LS当然很高级,毕竟你把一百万砸在了再加发动机舱和后背厢才十平方米的大铁盒子里,刨去"外墙"和机器,还能只剩相当一堆钱搞装修。中控台的造型采用了双层的设计,并运用了特别多的横线堆叠一起,与空调出风口相连着,看起来就像琴弦。这种设计在五菱宏光mini上也有所运用,给雷克萨斯LS的档次感加分许多。门版的造型也是极具层次感,让人想起来一些雍容华贵的东方风格的高端木制不具。唯一比较失望的是雷克萨斯LS的方向盘居然还是祖传造型,没进行高贵化的处置甚至重新设计,虽然质感很棒,但这是它负起的义务,让人略有遗憾。总比起于对手来说,雷克萨斯LS内饰雍容华贵优雅舒展的风格和BBA系列的高端科技风比起来更为居于,其他内饰居的是居于小康,LS居居的是岛国大老板的。

内部配备上,雷克萨斯LS当然把垂直平台的表几乎慢填满了,你能想起的几乎都有,但也有漏网鱼。比如说在一些科技化智能化配备上,雷克萨斯LS缺席的比较多。另外作为一个豪华轿,中低配后排居然没标配座椅通风,好歹也是百万豪了,你就是像BBA一样可以选装也讫啊。不过总体来说并不赢BBA。

动力方面,雷克萨斯LS都是3.5L混动型,油机马力299匹,电机178匹。给定E-CVT+自动挡变速箱,虽然说道6.3秒的零百成绩比很多快,但是比BBA五秒多还是慢了一秒。加速十分丝滑,而不是冲劲,可以显现出雷克萨斯LS并不是侧重驾驶员方面,只是做了一个D级奢华理应的成绩。因为极其侧重舒适度层面,除非你脑袋发昏一脚油门铁环油罐底下,否则你作为一个司机是很难让后面的老板感到呼吸困难。

总而言,雷克萨斯LS外观看上去看起来进的,动态后展现出像是坐的,和这个级别的买者需求相反,很多大老板其实很乐意自己开,适当让舒适度给驾驶体验让路才是对的。再再加雷克萨斯品牌定位与战略问题,造成雷克萨斯在近些年的品牌溢价又被BBA拉开差距,所以自LS在日本外的地方被遗忘不足为奇。是好,但是没让大老板必要刷卡提你而不去想到别人的理由。